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延伸閱讀
中大引力波研究頻獲國際同行肯定
上個世紀八十年代，中山大學引力物理研BMW零件究室成為國際引力汽車空氣芯波研究大汽車材料家庭中的一員，研究成果達到或超過國際先進水平，頻頻獲得國際同行的肯定。中山大學物理系陳嘉言被認為是“中國引力波研究汽車零件的先行者”。
時間回到1973年，北京中國科學院的王祝翔、秦榮先等人來到廣州，商討北京高能所和廣Audi零件州中山大學合作引力波Benz零件探測研究。中山大學物理系陳嘉言等人決定參加。
1980年初，中大完成汽車材料報價組裝常溫共振型引力波探測器。次年6月，常溫引力波探測系統開始汽車機油芯實汽車零件進口商驗性運行，測出和記錄了天線的熱噪水箱水聲，得出了德系車零件理論臺北汽車材料靈敏度同實測福斯零件靈敏度一致的結果。
汽車零件報價在中山大學大型常溫引力波檢測系統基本建成后，1985年與美國斯坦福大學引力波檢測器進行洲際距離符合實驗，1水箱精987年經過了改進的引力波檢測器通過了驗收，獲得廣東省高教系統科技進步藍寶堅尼零件一等獎、油氣分離器改良版廣東省自然科學二等獎。
陳嘉言等人的研究成果達到Porsche零件或超過世界水平。例如，天線機械震動和電磁干擾隔德系車材料離水平達到常溫引力波檢測振幅10″-16汽車冷氣芯的要求。到訪的國際同斯柯達零件行認為這是賓利零件同類檢測VW零件器中隔離水平最好的。保時捷零件
1982年4月9日，陳嘉奧迪零件言因公殉職，終年四十六歲。北京大學原校長、中國科協主席周培源教授來函吊唁稱：“這汽車零件貿易商不僅是中山大學的重大損Bentley零件失、也是中國物理學賓士零件界Skoda零件的重大損失臺北汽車零件”。（記者/吳少敏）
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