——記中國鐵建二十局團體五公司西寶高速名目團隊
小庵村年夜橋
“八百裡秦川塵土飛揚，三萬萬老陜高吼秦腔”，千百年來，在這片神奇的黃地盤上，上演著一幕幕時期的年夜劇。2009年，一支新時期的築路大軍，承襲著“鐵軍”精力，來到炎帝故裡寶雞，投進瞭國傢高速連霍線西安珍寶雞高速公路改擴建工程設置裝備擺設。彈指一揮間，他們已為這條關中年夜地的黃金年夜通道奮戰瞭五年。
五年來，他們揮灑暖血，雕琢奮入，攻堅克難，用聰明與汗水，將企業的brand緊緊地雕刻在關中年夜地;五年來，他們“老實取信、甘於貢獻、永不拋卻”，將人生的價值與中邦交通工作牢牢聯絡接觸在一路;五年來，他們不停立異，屢獲殊榮，貢獻精品，用完善的事業書寫瞭“西寶精力”的鐵色傳奇。他們，便是來自中國鐵建二十局團體五公司的西寶高速公路名目參建員工。
(上篇)
精誠至信，鑄就秦川路況豐碑
寶雞市陳倉區，幽靜的渭河水緩緩流淌，高聳的群山綿延彎曲，山水間，一條年夜道逶迤而往，在黃土高原的映托下，猶如一幅鋪開的時期畫卷，中鐵建二十局團體五公司西寶高速寶雞過境段B-C12標名目部就建立在這裡。
據名目司理加武榮先容，他們所承建的標段位於寶雞市陳倉區境內，線路全長5.3公裡，路面design寬度33.5 米，所有的為新建雙向六車道高速公路資格。全線橋梁構造物有年夜中橋9座，折合1461.16延米，跨線天橋及立交7座，通道、涵洞9座共計213.75延米。路基土方重要以挖方為主，最年夜挖深33米。工程中標金額1.95億元，投標文件工期20個月。
名目司理加武榮事業近照
早在2009年，加武榮所率領的中鐵建二十局團體五公司西寶高速名目團隊就承建瞭西寶高速改擴建B-C10標的設置裝備擺設義務。在B-C10標的設置裝備擺設中，他們以“入場快、建點快、動工快”的優秀成就，一表態就在西寶高速全線“先聲奪人”，隨後又以工程東西的品質好、施工入度快、文化抽像佳的上乘表示，持續五個月在業主勞動比賽中壓倒一切。2009年以綜合評選全線第一名的精良事跡，博得瞭業主的信賴和各方贊譽，以優質的工程打造瞭傑出的brand抽像。2010年被陜西省總工會評為“立功立業進步前輩單元”。隨後，名目團隊又完滿實現瞭業主交付的B-C10標延長段7公裡的施工義務。該名目團隊以其精良的事跡和社會信用，一舉奪得瞭B-C12標的中標合同。
2012年9月16日，西寶高速B-C12標正式動工，這一次，他們又能交出一張如何的答卷?
高資格建傢建線
固然同為西寶高速的標段，但B-C12標對設置裝備擺設者的要求，卻更上瞭一個臺階!據相識，依據路況部的部署，陜西省高速團體要求新上名目必需依照“成長理念人本化、名目治理專門研究化、工程施工資格化、治理手腕信息化、一樣平常治理邃密化”的“五化”治理理念組織施工，這對西寶高速的設置裝備擺設建議瞭更高的要求。
“依照‘五化’設置裝備擺設的要求，名目部駐地設置裝備擺設、混凝土拌和站、預制梁場、工地實驗室等年夜臨舉措措施的設置裝備擺設投進將比以去超出跨越一倍以上，咱們名目部為此投進瞭800多萬元。”名目部書記劉守賢告知記者，“這些辦法，也是為瞭入一個步驟規范施工治理，強化經過歷程把持，對進步工程東西的品質，保障安全文化施工有側重要的作用。”
名目司理加武榮(中間)和名目書記劉守賢(左二)、名目總工程師梁博友(右二)名目生孩子司理胡志宏(左一)、名目副司理劉本元(右一)在小寨村年夜橋梁板架舉措措施工現場研討施工方案
為此，名目部從建傢建線起，就開端瞭特別的操持。
名目部駐地是租賃確當地一個糧庫的三層辦公樓，食堂、洗沐房、衛生間窗明幾凈，棋牌流動室、閱覽室、農夫工夜校、籃球場、羽毛球場、乒乓球室等裝備一應俱全。這些舉措措施不只名目部職工可以運用，介入設置裝備擺設的農夫工伴侶，也得到瞭和名目部職工一樣的待遇。名目部規則：除瞭工地值班職員外，一切工人必需住入固定的棲身場合，並為工人提供瞭全套的勞保用品，提供同樣的夥食資格。
對付觸及施工環節的實驗室、拌和站、預制梁場、鋼筋加工車間等方面，名目部更是盡心盡力地入行瞭特別的操持和高資格的設置裝備擺設。
據相識，名目部對施工方案、資本配置、機器入進場，包含資料的堆放和標示標牌的設置，所有的依照“五化”的要求，嚴酷履行瞭響應的資格。尤其是對預制梁場、鋼筋加工車間等處所，名目部更是高資格、嚴要求。為瞭做到混凝土集中拌和、鋼筋集中加工、梁板集中預制，完成施工隨機應變“工場化”，名目部斥資200餘萬元，購買瞭智能張拉機、智能壓漿機、數控蜿蜒機、智能調直堵截機、立式數控鋼筋加工中央、主動滾焊機、數控汽鍋等智能裝備機器，不只進步瞭事業效力，並且很好地防止瞭人工操縱可能帶來的東西的品質缺陷。
精耕治理晉陞名目成效
加武榮、劉守賢等名目引導班子深知，做好建傢建線，隻是殘局的第一個步驟，要讓名目成為公司在陜西路況市場轉動成長的brand，為企業換來實其實在的效益，還必需練好內功，將名目治理紮紮實實地搞下來。
預制梁場存梁區
針對西寶高速名目設置裝備擺設的現實情形，名目部依照“五化”設置裝備擺設理念以及“名目治理年”流動的無關要求，確立瞭以“專門研究化治理”和“邃密化治理”為主的名目治理思緒。
“工欲善其事，必先利其器”。名目部一上場就完成收集的全籠蓋，主要所在和樞紐施工廠所應用錄像全天候監控，推動數字化辦公方法，與下級公司及各部分之間溝通所有的完成網上辦公，公函處置無紙化。經由過程信息化設置裝備擺設，名目部完成瞭治理事業的步伐化、迷信化、便捷化，名目運作效力獲得瞭顯著進步。
效力是為瞭效益，在基建行業利潤率空間很是有限的情形下，怎樣開源撙節，確保企業效益，成為一個永恒的主題。據相識，名目部專門制訂瞭《責任本錢施行細則》和《責任本錢核算及考察措施》等軌制，劃分施工手藝、合同估算、物質裝備、安質環保、財政、勞資所需支出6個責任中央，使本錢治理事業有章可循、有規可依。對上對下，名目部也做到瞭嚴酷執行合同條目，保障部做到不見合同不供料，工程部不見合同不驗收，規劃部不見合同不計量，財政部不見合同不付出，造成一套周密的合同治理軌制，勞務所需支出收入層層具名把關，治理所需支出把持做到資金有規劃、有審批。
“對施工隊，咱們這裡是矛盾聚攏點，牽涉到經濟好處，必需做到厚此薄彼，準則范圍內我一絲不茍地履行，準則范圍外，我毫不接收任何要挾。”規劃部長李啟華說，“做這麼多年規劃核算事業，我敢亮相，從未出過任何問題!”
財政部長郭寧告知記者，每個月月初，各部分城市將當月事業規劃遞交給加武榮，由他作增補修正。“在財政這方面，他也會依據名目狀態，調劑響應的規劃，就連車輛的油費，都在咱們的計劃中，基礎上都是事先計劃、事中把持、過後總結調劑。”郭寧說。
名目部還采取瞭優化design的辦法勤儉本錢。逾越高速公路上的天橋，望下來簡樸，每座天橋的中標價隻有100多萬元，現實施工本錢則高達200多萬元。因為B-C12標全線經由七個天然村，design中基礎都有上跨天橋。名目部依據本地的地形情形，踴躍與本地村平易近、當局溝通，在告竣共鳴後，名目部報請陜西高速團體和design院，優化撤消瞭不須要的4座天橋，勤儉投資約400多萬元。
用東西的品質與安全鑄就精品
2013年8月初，名目部啟動瞭為期為一個月的晉陞混凝土東西的品質專項流動。這一次重拳反擊，旨在經由過程調動施工步隊事業踴躍性，明白東西的品質責任，強化東西的品質意識，規范東西的品質設置裝備擺設，加大力度施工工藝工序把持，周全晉陞工程東西的品質的樞紐指標。
“東西的品質是咱們的自尊，用老實打造央企脊梁。入度聽從東西的品質，在包管東西的品質安全的條件下要入度。”加武榮的話鏗鏘無力!
在此次流動中，名目部應用10地利間，實現已完混凝土工程和施工經過歷程的自查事業。內在的事務包含混凝土運輸、澆築和振搗，模板東西的品質與安裝，鋼筋綁紮與焊接、攝生情形、幾何尺寸、線形外觀等方面。實驗室對混凝土原資料、塌落度和易性入行24小時監控。
“便是要自找短板，本身揭本身的醜。你好我好年夜傢好，東西的品質把持就釀成瞭空口說，終極傷害損失的仍是企業的信用!”加武榮說。
可以說，從一開端，名目部的東西的品質管控就處於失常的受控狀況。2013年11月7日，名目部在全線率先交付瞭800米的成型路基。在此次交驗中，由西寶高速改擴建工程治理處、總監辦等構成的路基驗收組，經由過程提取路基壓實度、厚度數據，施工東西的品質獲得瞭在場專傢和引導的好評，並一次性經由過程交驗及格。
自始至終，名目部都將東西的品質管控作為名目治理的重中之重。不只保持日巡視、周考察，還以樹樣板、立標桿等方法，樹正、背面典範，實時組織各手藝主管和工班長觀光、觀摩;對被評為名目部樣板工程的分項、分部工程，在周、月勞動比賽考察中給予加分、上浮獎勵、傳遞表彰等鼓勵舉動。據記者相識，名目部對付東西的品質管控的鼓勵辦法，也是極具震撼力。不只建立瞭專項獎勵基金，對及格優質的工程名目入行分項獎勵，還對經由過程新手藝、新工藝，在各項指標中取得成就的QC流動小組予以一萬元以上的重獎，有用推進和造成瞭在各施工工班之間“把細活做細、把粗活做精”的濃重氣氛。
就拿高速公路的邊坡防護來說，施工工藝並不復雜，但在故意人眼裡，一壁小小的邊坡，也能體現出設置裝備擺設者們精雕細琢的“卓著精力”。
據名目部總工程師梁博有先容，名目管段內，有大批的高挖方邊坡，最高的達33米。為瞭確保坡率切合資格，名目部所有的做到瞭一次成型，每五米一個臺階，確保間隔的精準。與此同時，每挖三階就開端防護，同時做排水，確保挖方邊坡上不再存水。針對邊坡的綠化，名目部采用瞭全新的拱形骨架護坡工藝，並在骨架內裡采用植生袋等工藝入行瞭綠化，對邊坡入一個步驟加固，既雅觀又堅固。
在安全治理上，名目部更是“戰戰兢兢，如履薄冰。”
名目部副總工程師賈琦告知記者，名目一上場，他就從標頭到標尾全部旅程走瞭一遍，並帶著安全東西的品質部的共事一路在現場召開安全隱患辨認會議。為瞭加大力度安全羈系，他每周城市組織入行安全東西的品質環保年夜檢討，對安全隱患入行排查，並以文件的情勢下發，對責任人施行賞罰。除此之外，名目部還常常用幻燈片的情勢對幹部職工和農夫工入行教育和培訓。今朝，名目部已被間接推舉代理陜西省西寶高速介入瞭陜西質監站的安然工地考察。
(下篇)
舍身無私，鐵血男兒甘灑暖血
“抉擇瞭這個行業，抉擇瞭這個個人工作，就要義無反顧地將本身的才幹和專長貢獻給這項工作!”名目部書記劉守賢對記者說瞭如許的話。他的表情很漠然，走漏出一種歷經滄桑的寬大曠達!
由於他的心裡儲藏著一種驚人的氣力，那便是五年來設置裝備擺設者們專心血澆築的西寶精力：老實取信、甘於貢獻、永不拋卻!
十二個字，字字重逾千鈞!
風塵僕僕，苦樂自知
都說基建行業是最苦最累的行業，這一點在中國鐵建二十局團體五公司西寶名目也不破例。歸想五年多來的艱辛征程，西寶名目的鐵漢，無不是舍身無私地奮戰在西寶高速的設置裝備擺設工地上，為瞭關中路況工作，他們風塵僕僕，品嘗著鐵建人的苦辣酸甜。
談到傢庭與工作的沖突，名目司理加武榮堪稱是五味雜陳。他的老婆生產的時辰，正值他在姑蘇一項市政工程事業，因為要在8個月內實現3個多億的施工義務，直到他孩子誕生後7蠢才歸到老傢。到瞭病院，他甚至欠好意思間接入往望本身的孩子。“我很慚愧啊，先往買個禮品和一束花，嶽母和媳婦都扭過甚往不睬我。”加武榮說，“我第二次歸傢，孩子曾經11個月年夜瞭，誰都可以抱，誰都可以哄，就我不行，內心精心難熬難過。”
標頭磻溪河路基及邊坡防護工程
在西寶高速名目，世人皆知，假如說要歸傢了解一下狀況傢人孩子，隻要不是精心緊迫，加司理一般城市批準。他望人也是這般，起首便是望對方對媳婦好欠好。“娃娃給你照料好瞭，白叟給你照料好瞭，你還對媳婦欠好，那還算個漢子嗎?”加武榮笑著說。他也坦言，因為工期緊義務重，很多多少共事都是名目的主幹，一個蘿卜一個坑，一旦分開，事業就可能脫節。
對此，名目部的共事也十分自發，良多幹部職工甘願本身受傢人埋怨，也要把年夜傢配合的工作放在首位。名目副司理胡志宏告知記者，他在這個單元曾經幹瞭二十年瞭，可以說情感很是深摯。他既管生孩子又管物質，事業量憑空增添瞭一倍，他已經創下一天接300多個德律風的記實，輻射惹起的頭疼讓人早晨寢食難安。絕管他的傢就在西安，但他這一年也隻歸過一次傢。“生病瞭，住在病院都在打德律風批示事業，妻子過來望看我，都說豈非你比美國總統還忙?”胡志宏說，“加司理說保持幾天就讓我歸傢蘇息幾天，成果忙完瞭，病也好瞭，新的事變又來瞭，仍是沒歸成傢!”
名目副司理劉本元作為一名老鐵道兵，曾經事業瞭三十多年。“有時辰壓力很年夜，常常到村裡做拆遷戶的事業，村裡的人有點事變，都是用下令的口吻，一點都不客套，常常歸來錯過期間，飯也吃不上，有的時辰真的不想幹瞭，可是想著對企業的情感，對工作的尋求，咬咬牙仍是挺過來瞭。”劉本元說。據記者相識，這位老鐵道兵，曾經有瞭嚴峻的高血脂和高血壓癥。
實驗室的賣力人苗樹德也是這般。名目動工以來，他僅僅是春節歸傢瞭一次。更多的時辰，他也是日夜不息地奮戰在實驗室和工地上。最忙的時辰，他們實驗室七小我私家所有的24小時跟班功課，共同施工生孩子，縱然抽閒蘇息一下也是隨鳴隨到。
“或多或少也有些牢騷吧，但怎麼辦呢?作為漢子，必需要有責任感!”苗樹德說。
凝心聚力，務虛求真
從西寶高速B-C10標，到10標延長段，再到如今的B-C12標，中國鐵建二十局團體五公司西寶高速名目部一直領有著極強的戰鬥力。這得益於以加武榮和劉守賢為首的名目引導班子的率先垂范和特別培養。
自2009年5月名目組建以來，名目部就建議瞭要設立一個“連合奮入，求真務虛，勤政高效、廉明自律”的名目引導班子步隊。加武榮則坦言，最年夜的難題便是凝結人心。
劉守賢作為名目書記，他也告知記者，名目團隊方才組建的時辰，幹部職工都是從天下幾十個名目抽調而來，磨合與治理都很是不易。
“人與人的磨合，上上級之間的磨合，與周遭的狀況的磨合，都是需求時光的，可是到瞭這個平臺，就必需要遵照這個平臺的治理理念，用這種理念束縛和規范年夜傢的行為，心去一塊想，勁去一處使，這個經過歷程可能會有些疾苦，但必需要做。”劉守賢說。
怎樣從引導班子的層面上實現如許的磨合經過歷程呢?名目部經由過程恆久的試探，造成瞭一套名目治理的文明理念，也便是他們常說的“四要四不”的準則：一要當班長，但不妥傢長搞一言堂;二要勇於賣力，但不攬功諉過;三要尊敬副職定見，但不猶豫不決、久拖未定;四要勇於拍板決議，但不專斷專行。這四條準則，為名目引導班子設置裝備擺設和名目治理文明奠基瞭十分鬆軟的基本。
在名目部，隻要是事業上的事變，什麼都可以說，有的時辰甚至爭持得面紅耳赤。司理加武榮也說，本身脾性不太好，但都是對事不合錯誤人，假如是本身錯瞭，也會絕不遲疑地認可，再加上有劉守賢書記在閣下相助緩沖，完成瞭治理作風上的互補。
在名目部引導班子的率先垂范下，泛博幹部職工也養成瞭勇於步履、勇於擔負的責任感。在名目部“百日年夜幹”的時辰，施工規劃上去後，副司理胡志宏發明現場機器裝備不切合前提，需求增添破碎錘，同時也要增添2萬多元的本錢，沒人敢拍板。胡志宏盤算瞭一下，發明增添這些投進，可以勤儉近10天的工期，他絕不遲疑地做出瞭增添投進的決議。另有拌和站站長孟維鎖，為瞭勤儉本錢，他甚至自學維護修繕機器裝備，良多時辰泛起系統故障都不再需求請補綴職員，他本身就實現事業，確保瞭名目設置裝備擺設的“糧草”安全。
名目黨支部在名目開鋪瞭創立“共產黨員前鋒崗”的流動，施展黨員的模范帶頭和旗號作用，使每一名黨員成為尋常時代望得進去、樞紐時刻站得進去、危難之際豁得進去的時期前鋒。對得到團體公司“優異黨務事業者”、五公司“六好共產黨員”、“進步前輩事業者”的同道，名目部對他們鼎力宣揚，號令泛博職工進修效仿。經由過程這些辦法，名目部造成瞭比、學、趕、幫、超的傑出風尚，一年多來先後湧現20多名勞動比賽進步前輩小我私家和年度進步前輩事業者。此中，加武榮榮獲公司2012年小我私家進步前輩事業者稱呼，劉守賢被評為團體公司優異黨務事業者。2013年，名目黨支部被評為公司優異黨支部，團支部被評為五四紅旗團支部。
一腔暖血，風雨兼程
正由於有瞭如許一個鬆軟的團隊，中國鐵建二十局團體五公司西寶名目部老是可以或許攻堅克難，在西寶高速設置裝備擺設陣線上遠遠當先。面臨西寶高速B-12標點多線長、構造物多拆遷難題的各類艱巨險阻，他們從未拋卻過必勝的信念。
拆遷是基建名目的“老浩劫”問題，西寶高速B-C12標也不破例。因為名目管段路過七個天然村，線路接近塬上鋪線，地形復雜，是全線拆遷量最年夜、施工前提最難題的標段。尤其是楊傢店村區域，1.3公裡范圍內需求拆遷電信光纜、養豬場、村平易近餬口用水井、管道和65戶平易近房。自2012年9月動工以來，這裡的拆遷事業遲遲未能順遂入行。
在小庵村五組，因為接近渣滓填埋場，不只紅線內的17戶人傢不搬遷，就連左近的500多戶庶民都前來阻遏名目部施工，招致梁場的梁無奈運出，極年夜地影響瞭橋梁的施工。另有小寨村的一個磚廠，因為賠付資金沒能實時所有的到位，磚廠老板頻仍阻工;甚至另有一個小小的草垛，都要價數千元的情形。據相識，自B-C12標動工以來，年夜鉅細小的阻工事務曾經產生瞭數百次。
楊傢店村委土方施工年夜幹現場
據副司理劉本元先容，名目管段內竟然還存在此前的基建名目賠付沒到位，也賴到他們身上的情形。“假如拆遷能順遂解決，哪怕不給我發薪水我也幹啊!”劉本元無法地說。
絕管拆遷十分艱巨，絕督工作中冤枉有數，名目部幹部職工依然堅持瞭高度的脅制和友愛的立場，無論怎樣阻工，都做到罵不還口打不還手。為瞭更好地開鋪事業，名目部也常常性地為本地住民斟酌，絕可能地做到瞭熱誠、協調與共贏。好比小庵村的一條老路，因為高速公路恰好和它訂交，不得不暫時性地挖失這條路，為瞭確保白叟小孩可以安全經由過程這裡，名目部專門委派數名職工在斷路的處所扶持白叟、背小孩過馬路。
2013年，對付名目部來說是樞紐的一年，為瞭確保12月31日前完成單幅拉通的目的，名目部針對工程節點要求，組織幹部職工采取瞭“突擊戰”、“攻堅戰”，集中上風軍力打“殲滅戰”等戰術，確立瞭“以路基挖方為先導，以涵洞通道、橋梁樁基施工為重點，以橋梁預制場為中央劃分兩個施工段落，向兩側同步鋪開施工，確保路基主線絕快領悟”的施工準則，實踐月規劃周考察兌現的賞罰措施，先後兩次開鋪不同主題的年夜幹流動，以比賽匆匆生孩子，匆匆入瞭施工年夜幹連續入行。
在5月6日-15日的10地利間裡，名目部用一場被人們津津有味的“西溝突擊戰”證實瞭本身的實力。依據設定，橋涵工班必需在這10天裡實現西溝橋10片蓋梁的施工義務，可天公不作美，期間持續降雨給年夜幹流動形成瞭極年夜的困擾。為執行許諾，在名目部工班長高原的率領下，餐與加入“西溝突擊戰”的整體職員將盒飯、飲水送到到工地，吃住在工地，連班倒冒雨突擊，硬是定時實現瞭義務。
入進8月份後，名目部再次掀起瞭一場以 “比入度、比安全、比東西的品質、比文化施工”的“四比”勞動比賽流動，在全線5.3公裡的施工工地開鋪得如火如荼。在這90天的勞動比賽中，路基、從屬及排水工班賽組、橋涵工班賽組、制梁、架梁工班賽組、現場保障賽組、後勤保障賽組五個比賽分組加班加點，各顯神勇，出色不停，創造瞭創造日架梁12片的最高記實，全線最高墩工程——娘娘溝年夜橋施工取得龐大衝破，小寨村、小庵村兩座年夜橋下部構造落成等一系列結果，並贏得獲取西寶全線勞動比賽冠軍，獲西寶改擴建治理處獎金23.43萬元。
今後，名目部楊傢店年夜橋區域再次傳來佳音，經由名目部和寶雞市和諧辦、業主拆遷辦與本地村平易近艱辛會談，終於使遲延一年的楊傢店年夜橋施工區域拆遷事業得以解決。11月8日，在一陣陣鞭炮聲中，楊傢店年夜橋18號墩2號樁基順遂灌註勝利，這標志著12標終於關上瞭最初的成功通道，而名目部也為此專門向下級申請挪用瞭一臺BG25高功率旋挖鉆入行樁基施工，完成人、財、物“政策”歪斜，特事特辦，做到24小時人停機不歇，以包管年夜橋施工的持續施工和定期竣工。
成功就在面前，名目司理加武榮卻望向瞭越發遠遙的處所。“在西寶高速B-C10標的時辰，我就感到可以轉動成長，接著獲得10標延長段施工義務和此刻的12標，前面另有幾十公裡，也要爭奪一下，假如可以或許連中四標，那可便是前所未有瞭!”加武榮說。
數不絕的好漢俊傑，道不完的風雲故事。春往秋來，中國鐵建二十局團體五公司西寶名目曾經將本身的精誠雕刻在瞭陜西路況工作的雄偉邦畿上，正執政著越發耀眼的今天奮力前行;妄想的征程尚未收場，但“西寶精力”的精魂，必將永遙撒播。(來歷：中國職工科技報 記者 江舢 尚蔚 通信員 劉守賢 馬奔)http://nongye.gmw.cn/2014-01/10/content_10083857.htm
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