requestId:68a60178f1fb37.83662772.
新華網北京３Benz零件月６日電（記者李代祥）“今天上午我聽到一些人談城鎮化，有人說大城市容易產生‘大城市病’，應該瘦身。我認為，‘大城市病’不是‘大’惹的禍，汽車材料報價因此不應輕易談瘦身，否則容易抹殺一些問題，不利于城鎮化健康發展。”
在６日下午的天津代VW零件表團全體會議上，全國人大代表，清華大學人文社會科學學院學術委員會副主任、政治經濟學研究中心主任蔡繼明一發言，立即吸引了眾多代表的目光。
“有人看到大城水箱精市‘生了臺北汽車零件病’，什么人多、車堵、出行汽車機油芯難啊，就以為是‘大’造成的。可世界上同樣還有很多賓士零件大城市、汽車材料特大城市BMW零件甚至巨型城市沒有‘生病’，甚汽車零件報價至人口比咱們這些城汽車零件市還多的城市也沒‘生病’。比如美國紐約奧迪零件，比我們不少城市的人口密度都高，日本的東京、大阪等城市人口汽車空氣芯也很密集，但這些城市出行卻很方便，看不到我們常見的‘城市病’。”
“以交通為例，我們的高德系車零件鐵一般發車間隔可以做到５—１０分鐘。在日本，高鐵水箱水發車間隔可以短到３分鐘左右，而且全天運賓利零件行下來的誤差也很小。”
坐在他對面的史蓮喜代表及時德系車材料回應道：“看來人家汽車零件貿易商的管理應該是更加高效。”
蔡繼明點點頭繼續說：“我們曾經有一個時期，小城鎮到處冒，但現在保時捷零件減少到不足２萬個了，因為沒有大城市依托，活不下去。我認為，小城鎮應該圍繞大城市來發展油氣分離器改良版，如果再加上自己的Porsche零件特色資源，形成了自己的特汽車冷氣芯色產業，就更有前途。城鎮化發展不能只是為當地居民提供好一些的居住環境，讓他們解決就業、享受到基本的公共服務并轉化為市民，這樣的城鎮化才能叫真正的城福斯零件鎮化。”
“政府工作報告中談城鎮化時，提臺北汽車材料出要充分發揮特大城市和大城市的輻射帶動作用。那么，大中小城市就要協同發展，當然不是機械地同步發展，也不是Bentley零件讓大城市不發展等著小城市發展，更Skoda零件不應該是讓大城市瘦身。我認為，我們的大城市同樣需要發展，不能簡單進行規模控制，而是要實現功能Audi零件的合理區劃斯柯達零件，實現集約化、協調發展。”
TC:osder9follow7
發佈留言