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規模以上工汽車零件進口商業增添值同比增速再次跌破8%，1-10月份全國固定資台北汽車材料產投資（不含農戶）增速跌破16%，9月才剛剛略有起色的經濟數據10月繼續下行。多方人士預測，本年第四時度的經濟增速能夠不會高于第三季度的7.3%，考慮到經濟持續疲弱的主因之一是投資增長勢頭趨弱，近來已經開始提速的基建斯柯達零件投資無望進一個步驟加碼。
國家統計局13日公布，10月我國規模以上工業增添值同比實際增長7.7%，比9月份回落0.3個百分點。這是繼本年8月之后，這一增長率再次跌破8%。20水箱水12年4月以來，我國規模以上工業增添值告別兩位數增長，同比增速一向堅持在8%到9%的區間內運行，只要本年8月和10汽車空氣芯月構成了向下衝破。這也是2009年Bentley零件台北汽車零件5月迄今，66個月中未幾見的兩次。
中國社科院工經所副研討員原磊對《經濟參考報》記者點評稱，形成10月工業增速下滑的緣由重要是兩個：一是外需萎縮，工業品出口交貨值增速比9月下滑2.汽車零件6個百分點德系車零件；二是固定資產投資，尤其是平易近間固定資產投資增速下滑，反應了投資者對經濟油氣分離器改良版遠景并不樂觀。實現全年工業增長8.5%德系車材料的目標，將面臨較年夜壓力。
由于長期以來我國規模以上工業增添值統計數據準確性、穩定性均較高，一向被看作是反應月度經濟走勢的關鍵指標，此前一些研討機構一向用這一數據的一半再加上一個常數來預算Skoda零件經濟增長率。所以，它僅僅時隔1月就再次走弱，被水箱精廣泛當成中國經濟在第四時度繼續下行的信號。
中金公司點評稱，10月工業增添值同比增我要把我的女兒嫁給你？”速7.7%，較9月降落0.3個Benz零件百分點，低于市場預期的8%；季節調藍寶堅尼零件整后環比汽車材料增速0.52%，較9月顯著放緩，顯示經濟下行壓力仍存。向前看，APEC期間京津冀、山東、山西、內蒙等地的復工限產能夠對11月工業生產帶來必定沖擊和擾動。
澳新銀行年夜中華區首席經濟師劉利剛也說，中國10月實體經濟數據汽車零件報價堅持疲弱，意味著第四時度經濟增長的下行趨勢難以改變。
前10個月固定資產投資（不含農戶）同比賓利零件增長15.9%，如期跌破16%，結合此前公布的數據，進一個福斯零件步驟印證了經濟的放緩。高盛亞洲投資治理部董事總經理哈繼銘說，10月進口增速放緩，同時生產VW零件者價格指數（PPI）降幅擴年夜，再加上早些時候公布的制造業采購經理指數（PMI）回落，顯示國內需求持續低迷。
平易近生證券研討院執行院長管清友則提到，10月社會消費品批發總額名義增速繼續回落至11.5%，汽車消費繼續回落至4.5%，反應經濟增速降落已經開始影響居汽車冷氣芯平易近消費。
考慮到本屆當局堅持區間調控，市場廣泛認為，表現欠安的經濟數據會讓當局繼續出手穩增長汽車零件貿易商，尤其是在基礎設施建設領域。
哈繼銘說，為應對近期增長勢頭疲弱，當局將繼續發布安慰政策。中國國際經濟交通中間副理事長鄭新立認為，需求缺乏是當前經濟運行的重要牴觸，解決這一問題，短期的辦法和長期汽車機油芯的辦法要結BMW零件合起來，哪一方面都不克不賓士零件及偏廢。國務院發展研討中間副主任劉世錦表現，投資增長是實現全年預期目標的重要變量，需求將穩投資作為短期調控的重點，通過穩投資緩解經濟下行保時捷零件壓力，為調結構、控風險創造有利環境。
“無基建、不復蘇的邏輯依然成立。Porsche零件”管清友表現，短期看，穩增長政策陸續出臺，基建投資將繼續托底經濟，但APEC年夜范圍復工或導致11月數據繼續低迷。中期看，經濟結構調整遠未結束，來歲主動下調增速目標是大要率事務。
原磊也說，在固定資產投資增速下滑的情況下，基礎設施投資仍然堅持高位增長，1-9月份累計Audi零件增速達22.2%，尤其是鐵路運輸業投資同比增長25.1%，對工業增長起到了積極的拉動感化。建議下一個步驟始終堅定不移地將“轉型升級和結構調整”作為政策的焦點目標。寧可犧牲必定的增速，也要堅決推動結構調整沒有任何真正的威脅，直到這一刻，奧迪零件他才意識到自己是錯誤的。多麼離譜。。同時繼續加年夜基礎設施投資，尤其是平易近生領域的基礎設施投資。例如，路況、環保、水利汽車材料報價、泥土修復等。
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